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Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben. Durch die neue Produktionstechnologie in Kohlefaser können wir diese Propeller mit am Boden einstellbarer Steigung anbieten. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei vergleichbaren, nicht verstellbaren Holzpropellern.

Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben.
Durch die neue Produktionstechnologie in Kohlefaser können wir diese Propeller mit am Boden einstellbarer Steigung anbieten. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei vergleichbaren, nicht verstellbaren Holzpropellern.

Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben.
Durch die neue Produktionstechnologie in Kohlefaser können wir diese Propeller mit am Boden einstellbarer Steigung anbieten. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei vergleichbaren, nicht verstellbaren Holzpropellern.

Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben.
Durch die neue Produktionstechnologie in Kohlefaser können wir diese Propeller mit am Boden einstellbarer Steigung anbieten. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei vergleichbaren, nicht verstellbaren Holzpropellern.

Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben.
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Die neue Generation von Propellerblättern ist vollständig aus Kohlefasergewebe hergestellt, das mit Epoxidharz vorgetränkt wurde. Die Planung wurde mit 3D-CAD-Programmen erstellt und die Festigkeitsmessungen wurden sowohl mit entsprechender finite Elemente-Testsoftware als auch mit statischen Biegespannungstests und dynamischen Tests auf dem Prüfstand durchgeführt. Die aerodynamischen Profile sind unverändert geblieben, weil die Propeller schon in der Vergangenheit auf sehr vielen Flugzeugen optimalen Wirkungsgrad gezeigt haben.
Durch die neue Produktionstechnologie in Kohlefaser können wir diese Propeller mit am Boden einstellbarer Steigung anbieten. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei vergleichbaren, nicht verstellbaren Holzpropellern.

ACF-50 Korrosionsschutzmittel Spraydose - 369ml (13 OZ).

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AeroShell 100 Flugmotoren Einlauföl für neue oder neu-überholte Motoren 1qt (946 ml).

Alisport Elektrohydraulisches Propeller System 2 Blatt High Speed. Das hydraulische Propeller Verstellsystem ist das derzeit fortschrittlichste, leichteste, und zuverlässigste verfügbare elektrische Verstellsystem. Die elektrohydraulische Verstellung kann mit einem Getriebemotor sowohl über einen einfachen Schalter als auch mit einem elektronischen Constant-Speed-Governor gesteuert werden. Das Highspeed-Propellerblatt (HS), das nur in der rechtsdrehenden Version lieferbar ist, ist das perfekte Blatt für sehr schnelle Flugzeuge.

Alisport Elektrohydraulisches Propeller System 2 Blatt Standart. Das hydraulische Propeller Verstellsystem ist das derzeit fortschrittlichste, leichteste, und zuverlässigste verfügbare elektrische Verstellsystem. Die elektrohydraulische Verstellung kann mit einem Getriebemotor sowohl über einen einfachen Schalter als auch mit einem elektronischen Constant-Speed-Governor gesteuert werden. 

Alisport Elektrohydraulisches Propeller System 3 Blatt Standart. Das hydraulische Propeller Verstellsystem ist das derzeit fortschrittlichste, leichteste, und zuverlässigste verfügbare elektrische Verstellsystem. Die elektrohydraulische Verstellung kann mit einem Getriebemotor sowohl über einen einfachen Schalter als auch mit einem elektronischen Constant-Speed-Governor gesteuert werden.Das Standard-Propellerblatt (STD) ist lieferbar in rechts- und linksdrehender Ausführung.

Alisport Manuell Hydraulisches Propeller System 2 Blatt Standart. Das hydraulische Propeller Verstellsystem ist das derzeit fortschrittlichste, leichteste, und zuverlässigste verfügbare Verstellsystem. Die hydraulische Verstellung wird über eine manuelle Verstelleinrichtung über ein Handrad betätigt. Das Standard-Propellerblatt (STD) ist lieferbar in rechts- und linksdrehender Ausführung.

Alisport Manuell Hydraulisches Propeller System 3 Blatt Standart. Das hydraulische Propeller Verstellsystem ist das derzeit fortschrittlichste, leichteste, und zuverlässigste verfügbare Propeller Verstellsystem. Die hydraulische Propellerverstellung wird über eine manuelle Verstelleinrichtung über ein Handrad betätigt. Das Standard-Propellerblatt (STD) ist lieferbar in rechts- und linksdrehender Ausführung.

Amasan Wärmeleitpaste T12 - 35gr.

VibroMatrix ist ein modulares und digitales System für die Schwingungsmessung. Aus Ihrem PC oder Notebook wird mit VibroMatrix ein leistungsfähiges Messsystem.  Mit VibroMatrix können Sie sofort starten, es muss nichts mehr programmiert werden.  Im praktischen VMSet-01-Koffer finden Sie  alles, was Sie für das Auswuchten benötigen. Ein umständliches Zusammenstellen benötigter Einzelkomponenten entfällt. Die eingesetzte Präzisionselektronik erlaubt ein Auswuchten von Rotoren vielfältiger Art. Das Messsystem VibroMatrix besteht aus abgestimmten Elektronik- und Programmkomponenten für die Schwingungsmessung, Schwingungsanalyse und Schwingungsreduktion durch Auswuchten.

f.u.n.k.e. AVIONICS Flugfunk Funksprechgerät ATR 833-II LCD mit 8,33kHz u. 25kHz Kanalabstand und neuem Reflexionsarmen LCD-Display, welches auch bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut abzulesen ist. Das überarbeitete ATR833-II hat nur noch zwei Bedienknöpfe und zeichnet sich durch eine stark verbesserte und vereinfachte Bedienung aus.

f.u.n.k.e. AVIONICS Funkwerk Flugfunksprechgerät ATR 833-II OLED mit 8,33kHz u. 25kHz Kanalabstand und neuem OLED Display für beste Ablesbarkeit unter allen Bedingungen.

f.u.n.k.e. AVIONICS Flugfunksprechgerät ATR 833A 2K OLED mit 8,33kHz u. 25kHz Kanalabstand und neuem OLED Display für beste Ablesbarkeit unter allen Bedingungen. Mit dem ATR833A im 160mm-Flachgehäuse können wir die optimale Lösung für die Ausrüstungsverpflichtung von 8,33 kHz-Funkgeräten auch im unteren Luftraum anbieten.

f.u.n.k.e ATR 833S VHF Flugfunkgerät. Es beherrscht den verringerten Kanalabstand von 8,33 kHz. Das ATR833S ist eine völlige Neuentwicklung mit modernster digitaler Signalverarbeitung. Das leichte Kunststoffgehäuse reduziert das Gewicht auf unter 400 Gramm und macht es zu einem der leichtesten Funkgeräte seiner Klasse.

f.u.n.k.e. AVIONICS Kabelsatz Adapter ATR 500 und ATR 600 auf ATR 833 OLED / LCD und ATR 833 S inklusive Anschluss für externen NF-Eingang und Umschalter für Dynamische und Electret Mikrofone.

f.u.n.k.e. AVIONICS Doppelsitzer-Bedienteil ATR833-LCD, 57 mm Rundgehäuse. Das Bedienteil wird mit Kabel anschlussfertig für das Funkwerk ATR833 2K-LCD Funkgerät geliefert.

f.u.n.k.e. AVIONICS Doppelsitzer-Bedienteil ATR833-OLED, 57 mm Rundgehäuse. Das Bedienteil wird mit Kabel anschlussfertig für das Funkwerk ATR833 2K-OLED Funkgerät geliefert.

GR6b Generator Regler. Wechselstrom-Brückenregler / Gleichrichter mit Ladekontrollausgang zum Anschluss einer Leuchtdiode.

Hydraulic Rotary Union ("ceramic" seals) Alisport.

Junkers Magnum Highspeed Container Rettungssystem 475 Kg / 260 km/h, geeignet für offene UL-Flugzeuge, Trikes oder sonstige Flugzeuge, wo nicht sichergestellt werden kann, das das Rettungssystem keiner Feuchtigkeit ausgesetzt wird.

Junkers Magnum Speed Container Rettungssystem 450 Kg / 215 km/h, geeignet für offene UL-Flugzeuge, Trikes oder sonstige Flugzeuge, wo nicht sichergestellt werden kann, das das Rettungssystem keiner Feuchtigkeit ausgesetzt wird.