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Der hochgenaue Drehzahlmesser für (fast) alle Motoren.
Extrem kleine Einbaumaße und die pfiffige Funktionsaufteilung
zeichnen dieses Gerät aus. Während des Motorbetriebes zeigt das
vierstellige 10 mm große LCD-Display die Drehzahl an. Sobald der
Motor abgestellt ist, wechselt die Anzeige auf die Betriebszeit
(Anzeige von vollen Stunden).
Das Instrument benötigt keine Stromversorgung. Es wird durch eine
eingebaute sehr langlebige Batterie versorgt. Der Einbau in das UL
wird damit sehr simpel. Eine mitgelieferte Verbindungsleitung vom
Instrument ist zum Motor zu verlegen, anstelle einer aufwendigen
Anschlussverdrahtung wird nur ein Kabel um eine der Zündleitungen
gelegt und ein Masseanschluss verschraubt. Da kein Eingriff in das
Zündsystem erfolgt ist eine Beeinflussung/Störung ausgeschlossen.
Der Drehzahlmesser ist für verschiedene Motorentypen (2-Takt, 4-Takt
oder Ducati-Doppelzündung) erhältlich. |
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Informationen |
Um Fehlbestellungen zu vermeiden, hier nachfolgend noch
einige Informationen zu dem Gerät bzw. den üblichen
Zündsystemen.
Bei der sogenannten Einfachzündung ( wie bei den meisten
Zweitakt-Motoren ) erfolgt pro Kurbelwellenumdrehung ein
Zündimpuls, nämlich im oberen Totpunkt. Meist gibt es pro
Zylinder dann eine Zündspüle und einen Unterbrecher.
Bei den sogenannten Doppelzündungen ( UL-Motoren, die zwei
Zündkerzen pro Zylinder haben) ergeben sich dann zwei
Zündimpulse pro Kurbelwellenumdrehung, da die Zündspulen
jeweils beide Zylinder "versorgen". Auch bei vielen modernen
elektronischen Zündungen (z.B. Powerzündung bei Solo) sind
aus mir unbekannten Gründen zwei Impulse pro Umdrehung
vorhanden. Im Zweifel nachfragen! |
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Technische Daten: |
- kompakte
Abmessungen
- minimaler
Einbauaufwand
integrierte Stromversorgung
- kein
Eingriff in die Motorelektrik
- Gewicht nur
85 g
Drehzahlbereich: 0 - 8000 U/min
- Genauigkeit:
besser als 1% (Auflösung 10 Umdrehungen)
- Höhe der
Anzeige: ca. 9 mm (2- bzw. 4-stellig)
-
Einsatzbereich: -20 bis +50 Grad.
- Gewicht:
100g
Abmessungen: 75 x 39 x 20 mm (LxBxH)
(Ausschnittmaß 52x 38mm)
- Länge
Anschlusskabel: ca. 1500 mm
- Kabel
verlängerbar
- Bei
Bestellung bitte Motorbauart angeben,
2-Takt, 4-Takt oder Ducati Doppelzündung
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Typ 1C:
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für alle Motoren mit
Doppelzündung bzw. 2 Zündimpulsen pro Kurbelwellen umdrehung
(z.B. Hirth, Rotax 582, Solo mit Powerzündung)
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Typ 2C:
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für alle Motoren mit
Einfachzündung (z.B. Rotax 503, Solo) |
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Handbuch ( 75 KB )