Das Profil ist in jedem Bereich des Flügels optimiert. Die getemperte Flügelstruktur wird unter großzügiger Verwendung von Kohlefasern aufgebaut. Für den Innenaufbau der unter Vakuum gepressten Flügel wird ebenfalls Kohlefaser verwendet. Glasfasern kommen bei der Aussenschicht zur Anwendung. Wölbklappen über eine Länge von 11 Metern sorgen für kurze Anflüge und gute Leistung bei schnellen Geschwindigkeiten. Der Bereich geht von L bis +4° über 0° nach -4° und S für schnelles Vorfliegen.

Die Einblattluftschraube aus Kohlefaser ist schwingend aufgehängt (Pat.Nr.597 1322) und hat einen Laufkreisdurchmesser von 1.4m. Das Ein- und Ausfahren des Antriebes erfolgt elektrisch mit Überwachung der Endpositionen.

Die Silent 2 wurde nun in vielen Punkten modifiziert. Propellerbaum ausfahren und los ...

Die Einhebelbedienung des Motors wird durch eine Kennfeldgesteuerte elektronische Zündung, sowie durch Benzindirekteinspritzung ermöglicht. Dadurch ist immer eine optimale Gemischaufbereitung und Leistung unter allen Bedingungen gewährleistet. Ein Elektrostarter und ein integrierter Generator sind selbstverständlich.

Die Höhentrimmung des Flugzeuges geschieht über die Pendelaufhängung des Höhenleitwerkes. Die Position ist direkt abhängig von den fünf Stellungen der Wölbklappen. Dadurch bleibt die Grundtrimmung in jeder Stellung der Wölbklappen erhalten. So sind bei jeder Geschwindigkeit nur minimale Kräfte zum trimmen erforderlich. Das raffinierte Trimmsystem, der elliptische Grundriss des Flügels, die vertikal konstruierten Winglets und auch das Einziehfahrwerk tragen dazu bei dass sehr gute Flugleistungen in einem großen Geschwindigkeitsbereich verfügbar sind.

Die variable Einstellung des Höhenleitwerkes wird automatisch in Abhängigkeit der Wölbklappenstellung vorgenommen. Je mehr negativ oder positiv gewölbt wird, je mehr verändert sich die Einstellung des Höhenleitwerkes. Die Grundtrimmung des Flugzeuges bleibt beim umwölben erhalten. Dadurch sind auch die Kräfte um weiter zu trimmen sehr gering.